柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方法

　柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方法

　　有關發(fā)電機使用上有很多問題可以討論的，還有是發(fā)電機的選擇是多種的，大家在選購發(fā)電機是的時候不要局限于一種發(fā)電機的使用，而且不同的發(fā)電機，不一樣的用處，帶來的效率是非常不一樣的，柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方法您了解多少呢?下面北京發(fā)電機出租租賃公司幫助我們一起來了解一下吧!

　　柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方法 ：

　　(1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

　　柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

　　(2)柴油機在機油不足時運轉

　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　(3)帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

　　柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。